Andere Rudge mc Multi 500cc 1 cyl ioe

15.000 EUR

MwSt. nicht ausweisbar

111.111 km
HU: 01. 1970

Weitere technische Daten

  • Hubraum: 499 cm³
  • Erstzulassung: 01. 1913
  • HU: 01. 1970
  • Farbe: Grün
  • Farbe (Hersteller): schwarz grün
  • Innenausstattung:
  • Farbe der Innenausstattung:
  • Kraftstoffverbr. komb.:
    ca. l/100 km
  • Kraftstoffverbr. innerorts:
    ca. l/100 km
  • Kraftstoffverbr. außerorts:
    ca. l/100 km
  • CO²-Emissionen komb.:
    ca. g/kg

Zugr.-lgd. Treibstoffart: Benzin

Ausstattung

Fahrzeugbeschreibung

 

Die Fahrzeuge liefern wir Ihnen gern zum Selbstkostenpreis!!!!! (FÜR KUNDEN AUS DEM AUSLAND NUR EINGESCHRÄNKT MÖGLICH)\Unsere Fahrzeuge werden alle auf Wunsch mit Ozon im Innenraum behandelt. \Das garantiert Ihnen ein virenfreies Fahrzeug bei der Übernahme.\
Rudge mc Multi 500cc 1 cyl ioe\Sammlerstück/Museumsstück\\Das erste Rudge Whitworth-Motorrad erblickte 1910 das Licht der Welt und 1911 erschien das erste Beispiel für das bemerkenswert erfolgreiche, stufenlose Multi-Getriebe. Der Erfolg der Maschine und ihrer Tontechnik lässt sich an ihrem Sieg beim Senior TT Race von 1914 in den Händen von Cyril Pullin bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 79 km / h messen - der ersten Einzylinder-Maschine, die einen TT gewann. Der 499-cm3-Motor war mit einem Einlass-Auslass-Ventil ausgestattet. Der Multi war im Ersten Weltkrieg im aktiven Dienst, die italienische Armee bestellte am Ende der Feindseligkeiten eine Partie, und der Multi war das Modell, das 1918 für die Herstellung ausgewählt wurde, um die Produktion aufzunehmen und den Rudge-Betrieb zu finanzieren. Der vertikale Einzylindermotor hatte eine Bohrung und einen Hub von 85 mm x 88 mm und saß vertikal im Rahmen. Der Kraftstoff wurde von einem Senspray-Vergaser geliefert und die Zündung erfolgte durch Hochspannungsmagneto - in diesem Fall durch einen Ruthardt. Zeitgemäße Verkaufsbroschüren informierten potenzielle Käufer darüber, dass die Federgabeln bei allen Geschwindigkeiten eine „vollständige Isolierung gegen Straßenvibrationen und perfekte Lenkung“ bieten. Das 1911 patentierte Rudge-Mehrstufengetriebe bietet eine Übersetzung von 3½ bis 1 zu 7½ bis 1 durch eine Reihe von unendlich kleinen Abstufungen. Dieses Mehrstufengetriebe macht das Rudge-Motorrad zu einer Klasse für sich. Die Korrespondenz des Rudge Enthusiasts 'Club aus dem Jahr 1966 mit einem Vorbesitzer in Westaustralien bestätigt, dass diese Maschine am 1. Oktober 1913 zusammengebaut und von Tozer, Kemsley & Fisher aus London exportiert wurde. Es wurde von den Ward Brothers im Jahr 2002 als bedeutende Ergänzung ihrer Sammlung nach Großbritannien importiert. Die Maschine ist mit einem Powell & Hanmer Acetylen-Scheinwerfer mit Acetylen-Generator sowie einem Rückspiegel, einem Picknickkorb aus Korbgeflecht und zwei Lederwerkzeugtaschen ausgestattet. Es ist auch mit einer handbetätigten Reifenpumpe ausgestattet, und eine leichte Pedalunterstützung erleichtert das Starten und sorgt für eine steilere Steigung. Diese Maschine scheint in allen wesentlichen Punkten die Originalspezifikation zu sein, obwohl sie in letzter Zeit nicht verwendet wurde und vor der Verwendung eine Registrierung in Großbritannien erforderlich ist (C & E 386 wird mitgeliefert). Der Rudge wird mit einer Kopie der Verkaufsbroschüre aus dem Jahr 1913 sowie einer Anleitung für den Startvorgang geliefert.
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